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Shell Spirax S3 AX 80W90 ist ein API GL-5 Mehrzweckgetriebe/Getriebeöl für mittlere bis schwere Anwendungen, die eine Flüssigkeit der Viskosität SAE 80W90 oder 80W erfordern. Es kann auch in Einheiten verwendet werden, die eine Viskosität von SAE 75W-90 erfordern, wenn keine Tieftemperatureigenschaften erforderlich sind Eigenschaften Kann für Einheiten mit hoher Belastung verwendet werden Nur moderne Technologien sind die Grundlage der Produktion Ein schützender Ölfilm erscheint auf allen Arbeiten Teile des Motors mit einem gewissen Maß an Stabilität (je nach verwendetem Typ); Die Fähigkeit des Öls, Metallpartikel von Motorteilen zu entfernen, die die Arbeitsflächen des Motors verformen können; Ökologie, da es ein Minimum an Sulfat, Schwefel enthält und Phosphor Ölbestandteile unterliegen praktisch keiner Oxidation, was bei starker Motorbelastung wichtig ist Eigenschaften Volumen, l: 209 Anwendungsbereich: Getriebeöl, Getriebeöl Maschinen, Baumaschinen, Landmaschinen, LKW, Pkw, Motorräder"Bestellung:"Getriebe, Differentiale, Hypoidgetriebe, Industriemaschinen"Marke: ShellMarkenserie: SpiraxToleranzen der Getriebehersteller: ZF TE-ML 05A, 07A, 16C, 17B 19B, 21A SAE-Viskosität: 80W90 API-Standard: GL-5 OEM-Konformität: Mercedes Benz 235.6; MAN 342 Typ M2 Herkunftsland: Originalfabriken in der Türkei, Oman Hauptmerkmale: Universelle Anwendung, verlängerte Getriebelebensdauer Stockpunkt ºC: -36 Tiegel, °C: 220 Dichte bei +15 ºC: 900 Original Chargennummer: 550027910 Anwendung: Shell Spirax S3 AX 80W90 ist ein Universalgetriebeöl der Klasse API GL-5 für Hochleistungsanwendungen, bei denen eine Flüssigkeit mit einer Viskosität von SAE 80W90 oder 80W erforderlich ist.

Shell Rimula R4 wird in den meisten modernen Euro-5-, 4-, 3-, 2- und US-2002-Dieselmotoren in Hauptleitungs-, Bau-, Landwirtschafts-, Bergbau- und Steinbruchmaschinen verwendet. Merkmale Einsetzbar für Einheiten mit schweren Lasten; Die Produktion basiert nur auf modernen Technologien; Großer Schmierstoffvorrat durch hohe Produktionsgeschwindigkeit. Die Vorteile der Verwendung von Shell-Ölen Auf allen beweglichen Teilen des Motors bildet sich ein schützender Ölfilm mit einer gewissen Stabilität (je nach verwendetem Typ); Die Fähigkeit von Öl, Metallpartikel von Motorteilen zu entfernen, die die Arbeitsflächen des Motors verformen können; Schneller Vorschub im Motorbetrieb durch niedrige Viskosität; Öl trägt zur Verbesserung der Umwelt bei, da es ein Minimum an Sulfat, Schwefel und Phosphor enthält; Die Bestandteile des Öls werden praktisch nicht oxidiert, was bei starker Motorbelastung wichtig ist. Eigenschaften Volumen, l: 209 Anwendungsbereich: Motoröl Fahrzeugtyp: Schweres Geländegerät Verwendungszweck: Dieselmotoren der Normen Euro 5, 4, 3, 2 und US 2002 Kraftstofftyp: Diesel Motortyp: Diesel Marke: Shell Brand series : Rimula Motor Herstellerzulassungen: Cummins CES 20078,77,76,75,72,71; Detroit Diesel 93K215; Deutz AG DQC III-10; MTU Kategorie 2 SAE Viskosität: 15W40 API-Standard: CI-4, CH-4, CG -4 , CF-4, CF.SL ACEA-Standard: E7, E5, E3 JASO-Standard: DH-1 OEM-Konformität: Caterpillar ECF-2, ECF-1-A; IVECO T1; Mercedes-Benz MB 228.3; MAN M3275- 1; Mack EO-M+, EO-M; Renault Trucks RLD-2; Volvo VDS-3 Herkunftsland: Originalwerke in der Türkei, Oman Hauptmerkmale: Kontrolle von Ablagerungen, reduzierter Motorverschleiß Pourpoint ºC: -36 Dynamische Viskosität bei - 20℃, mPas: 6700 Kinematische Viskosität bei 100°C, mm2/s: 14,7 Kinematische Viskosität bei 40°C, mm2/s: 109 Flammpunkt im offenen Tiegel, °C: 230 Viskositätsindex: 139 Sulfataschegehalt, %: 1,45 Dichte bei +15 °C: 0,881 Basenzahl, mg KOH/g: 10,5 Aussehen: klar Farbe: bernsteinfarbene Dieselmotoren von Euro 5, 4, 3, 2 und US 2002 Standards für Fernleitungs-, Bau-, Landwirtschafts-, Bergbau- und Steinbruchgeräte.