Завод Автотехнологий, г.Новониколаевск

1-секция малого крыла; 2-секция большого крыла; 3-гидроцилиндр; 4-центральная рама; 5-дышло ( в составе сницы) ; 6-опора; 7-сница; 8-рама большого крыла; 9-колесо; 10-рама малого крыла; 11-зацеп крыльевКаток состоит из пяти секций ,которые закреплены на раме. Каждая секция с рабочими органами установлена на двух подшипниках Рабочие органы секций ККЗ-9.2Н-01 состоят с клинчатых и зубчатых колец, набраных на оси. Ра-ма состоит из пяти шарнирных частей. Такая конструкция обеспечивает возмож-ность складывания катка для транспортирования. В транспортном положении сло-женная рама фиксируется тягами.Для опрокидывания катка при переведении его в рабочее или транспортное положения служит гидроцилиндр (рис. 3 поз. 3). Гидроцилиндр присоединяется к гидросистеме трактора с помощью двух гидрорукавов и разрывных быстросоеди-няющих муфт. В комплект поставки катка входят только части разрывных муфт, ко-торые присоединяются к гидрорукавам катка (корпуса в сборе правые, 2 шт). Гидрорукава соединены с гидроцилиндром штуцерами. Каждый из штуцеров имеет дроссель - калиброванное отверстие диаметром 1,6 мм для прохода масла. Дроссель обеспечивает уменьшение скорости движения. Каток присоединяется к трактору при помощи дышла (рис.3 поз. 5), которое располагается на снице (рис. 3 поз. 7). В передней части сницы размещена опора (рис. 3 поз. 6). Опора в вертикальном и транспортном положениях фиксируется пальцем с фиксатором. Для транспортирования катка служат два колеса (рис 3. поз. 9). Колеса вращаются на конических роликовых подшипниках. Перечень подшипников качения и манжет, установленных на катке, приведен в приложении А.2, перечень запасных частей - в приложении А.5, которые в комплект поставки катка не входят, но возможно их поставлять по отделноному заказу.

1-секция малого крыла; 2-секция большого крыла; 3-гидроцилиндр; 4-центральная рама; 5-дышло ( в составе сницы) ; 6-опора; 7-сница; 8-рама большого крыла; 9-колесо; 10-рама малого крыла; 11-зацеп крыльевКаток состоит из пяти секций ,которые закреплены на раме. Каждая секция с рабочими органами установлена на двух подшипниках Рабочие органы секций ККЗ-9.2Н состоят с клинчатых и зубчатых колец, набраных на оси. Ра-ма состоит из пяти шарнирных частей. Такая конструкция обеспечивает возмож-ность складывания катка для транспортирования. В транспортном положении сло-женная рама фиксируется тягами.Для опрокидывания катка при переведении его в рабочее или транспортное положения служит гидроцилиндр (рис. 3 поз. 3). Гидроцилиндр присоединяется к гидросистеме трактора с помощью двух гидрорукавов и разрывных быстросоеди-няющих муфт. В комплект поставки катка входят только части разрывных муфт, ко-торые присоединяются к гидрорукавам катка (корпуса в сборе правые, 2 шт). Гидрорукава соединены с гидроцилиндром штуцерами. Каждый из штуцеров имеет дроссель - калиброванное отверстие диаметром 1,6 мм для прохода масла. Дроссель обеспечивает уменьшение скорости движения. Каток присоединяется к трактору при помощи дышла (рис.3 поз. 5), которое располагается на снице (рис. 3 поз. 7). В передней части сницы размещена опора (рис. 3 поз. 6). Опора в вертикальном и транспортном положениях фиксируется пальцем с фиксатором. Для транспортирования катка служат два колеса (рис 3. поз. 9). Колеса вращаются на конических роликовых подшипниках. Перечень подшипников качения и манжет, установленных на катке, приведен в приложении А.2, перечень запасных частей - в приложении А.5, которые в комплект поставки катка не входят, но возможно их поставлять по отделноному заказу.

Каток кольчато-зубчатый ККЗ-6Н-02 предназначен для дробления комьев, разрушения почвенной корки, прикатывания почвы, уплотнения на глубину до 7 см подповерхностного и рыхления на глубину 4 см. поверхностного слоев почвы. После прикатывания поверхность поля покрыта мульчированным слоем почвы, что способствует сохранению влаги.Предпосевное прикатывание производится для задержания влаги в почве, измельчения крупных комьев земли и выравнивания поверхности поля, а также для уплотнения почвы, что особенно необходимо перед посевом сельскохозяйственных культур. Данная операция снижает проскальзывание и прогрузание опорно-приводных колес сеялки, что повышает равномерность посева и стабилизирует глубину заделки семян.Послепосевное прикатывание - необходимая операция для влагозадерживания и обеспечения контакта семян с почвой. Такой контакт создает благоприятные условия для получения более раннего и дружного прорастания семян, что имеет существенное значение в повышении урожайности при посеве в засушливых и поврежденных ветровой эрозии районах.Каток предназначен для использования во всех почвенно-климатических зо-нах, кроме зоны горного земледелия.Рабочими органами катка являются диски и кольца зубчатые. Взаимное пе-ремещение колец относительно дисков позволяет самоочищаться секциям катка от налипания влажной почвы.Конструкция катка позволяет его безопасное транспортирование по дорогам общей сети за счет возможности его перевода в положение дальнего транспорта (рисунок).Агрегатирование катка осуществляется с тракторами класса 1,4….2,0, обору-дованными исправной гидросистемой.При необходимости проведения прикатывания посевов с твердостью почвы менее 0,9 МПа рекомендуется использовать катки других марок (с меньшей степе-нью уплотнения).Каток предназначен для работы в таких условиях:Диапазон температур почвы - от 0 °С до +30 °С;Влажность почвы в обрабатываемом слое - от 14 % до 23 %;Твердость почвы в обрабатываемом слое - не более 0,4 МПа;Гребнистость поверхности почвы (высота гребней) - не более 80 мм;На поле не должно быть скоплений пожнивных остатков.Не рекомендуется применять каток на вспушенных почвах с содержанием пыльной фракции (частички размерами до 0,5 мм) больше 20%.

Каток кольчато-зубчатый ККЗ-6 (КЗК) предназначен для дробления комьев, разрушения почвенной корки, прикатывания почвы, уплотнения на глубину до 7 см подповерхностного и рыхления на глубину 4 см. поверхностного слоев почвы. После прикатывания поверхность поля покрыта мульчированным слоем почвы, что способствует сохранению влаги.Предпосевное прикатывание производится для задержания влаги в почве, измельчения крупных комьев земли и выравнивания поверхности поля, а также для уплотнения почвы, что особенно необходимо перед посевом сельскохозяйственных культур. Данная операция снижает проскальзывание и прогрузание опорно-приводных колес сеялки, что повышает равномерность посева и стабилизирует глубину заделки семян.Послепосевное прикатывание - необходимая операция для влагозадерживания и обеспечения контакта семян с почвой. Такой контакт создает благоприятные условия для получения более раннего и дружного прорастания семян, что имеет существенное значение в повышении урожайности при посеве в засушливых и поврежденных ветровой эрозии районах.Каток предназначен для использования во всех почвенно-климатических зо-нах, кроме зоны горного земледелия.Рабочими органами катка являются диски и кольца зубчатые. Взаимное пе-ремещение колец относительно дисков позволяет самоочищаться секциям катка от налипания влажной почвы.Конструкция катка позволяет его безопасное транспортирование по дорогам общей сети за счет возможности его перевода в положение дальнего транспорта (рисунок 3) с помощью гидравлической системы трактора, управляемой с рабочего места тракториста.Агрегатирование катка осуществляется с тракторами класса 1,4….2,0, обору-дованными исправной гидросистемой.При эксплуатации катка рукоятка секции распределителя трактора и поло-жением гидроцилиндра подъема центральной рамы.При необходимости проведения прикатывания посевов с твердостью почвы менее 0,9 МПа рекомендуется использовать катки других марок (с меньшей степе-нью уплотнения).Изделия, с которыми взаимодействует катокКаток агрегатируется с тракторами тягового класса 1.4-2,0 (МТЗ-80 (82), МТЗ-1221, ЛТЗ-60, ЛТЗ-150 и др.)Каток представляет собой прицепную машину, состоящую из центральной рамы 2 (рисунок 1) к которой шарнирно присоединены крылья 3 и 4 при помощи штырей 13. Сница 1 присоединена к центральной раме 2. При помощи гидроцилин-дра 7 осуществляется перевод катка из транспортного положения в рабочее и об-ратно.Каток ККЗ-6 (КЗК) имеет три секции катков. Боковые секции 5 жестко крепятся в кронштейнах крыльев 3 и 4, а средняя секция 6 установлена на раме 2 шарнирно. При работе катка часть нагрузки от общей массы сницы и центральной рамы пере-дается на опорные колеса 10.Принцип работы катка. При движении катка секции рабочих органов пере-катываются по поверхности поля, вследствие чего происходит измельчение комков, выравнивается микрорельеф и уплотняется почва, что способствует подтягиванию влаги семенам. Конструкция рабочих органов позволяет разрыхлить верхний и уплотнять нижележащие слои. При перекатывании катков по поверхности поля диски секции должны находиться в зажатом состоянии, при этом кольца зубчатые имеют радиальный зазор 20 мм, что позволяет им свободно вращаться и радиально перемещаться на ступицах дисков - это обеспечивает самоочистку секций катка от налипания влажной почвы.Каток качественно производит измельчение комьев, стабильно выдерживает глубину обработки и равномерно уплотняет поверхностный слой почвы.

Каток кольчато-зубчатый ККЗ-6 (КЗК) предназначен для дробления комьев, разрушения почвенной корки, прикатывания почвы, уплотнения на глубину до 7 см подповерхностного и рыхления на глубину 4 см. поверхностного слоев почвы. После прикатывания поверхность поля покрыта мульчированным слоем почвы, что способствует сохранению влаги.Предпосевное прикатывание производится для задержания влаги в почве, измельчения крупных комьев земли и выравнивания поверхности поля, а также для уплотнения почвы, что особенно необходимо перед посевом сельскохозяйственных культур. Данная операция снижает проскальзывание и прогрузание опорно-приводных колес сеялки, что повышает равномерность посева и стабилизирует глубину заделки семян.Послепосевное прикатывание - необходимая операция для влагозадерживания и обеспечения контакта семян с почвой. Такой контакт создает благоприятные условия для получения более раннего и дружного прорастания семян, что имеет существенное значение в повышении урожайности при посеве в засушливых и поврежденных ветровой эрозии районах.Каток предназначен для использования во всех почвенно-климатических зо-нах, кроме зоны горного земледелия.Рабочими органами катка являются диски и кольца зубчатые. Взаимное пе-ремещение колец относительно дисков позволяет самоочищаться секциям катка от налипания влажной почвы.Конструкция катка позволяет его безопасное транспортирование по дорогам общей сети за счет возможности его перевода в положение дальнего транспорта (рисунок 3) с помощью гидравлической системы трактора, управляемой с рабочего места тракториста.Агрегатирование катка осуществляется с тракторами класса 1,4….2,0, обору-дованными исправной гидросистемой.При эксплуатации катка рукоятка секции распределителя трактора и поло-жением гидроцилиндра подъема центральной рамы.При необходимости проведения прикатывания посевов с твердостью почвы менее 0,9 МПа рекомендуется использовать катки других марок (с меньшей степе-нью уплотнения).Изделия, с которыми взаимодействует катокКаток агрегатируется с тракторами тягового класса 1.4-2,0 (МТЗ-80 (82), МТЗ-1221, ЛТЗ-60, ЛТЗ-150 и др.)Каток представляет собой прицепную машину, состоящую из центральной рамы 2 (рисунок 1) к которой шарнирно присоединены крылья 3 и 4 при помощи штырей 13. Сница 1 присоединена к центральной раме 2. При помощи гидроцилин-дра 7 осуществляется перевод катка из транспортного положения в рабочее и об-ратно.Каток ККЗ-6 (КЗК) имеет три секции катков. Боковые секции 5 жестко крепятся в кронштейнах крыльев 3 и 4, а средняя секция 6 установлена на раме 2 шарнирно. При работе катка часть нагрузки от общей массы сницы и центральной рамы пере-дается на опорные колеса 10.Принцип работы катка. При движении катка секции рабочих органов пере-катываются по поверхности поля, вследствие чего происходит измельчение комков, выравнивается микрорельеф и уплотняется почва, что способствует подтягиванию влаги семенам. Конструкция рабочих органов позволяет разрыхлить верхний и уплотнять нижележащие слои. При перекатывании катков по поверхности поля диски секции должны находиться в зажатом состоянии, при этом кольца зубчатые имеют радиальный зазор 20 мм, что позволяет им свободно вращаться и радиально перемещаться на ступицах дисков - это обеспечивает самоочистку секций катка от налипания влажной почвы.Каток качественно производит измельчение комьев, стабильно выдерживает глубину обработки и равномерно уплотняет поверхностный слой почвы.

Загрузчик сеялок ЗСНБ-25 предназначен для загрузки семян и сыпучих неорганических удобрений в сеялки отечественного и импортного производства и разбрасыватели удобрений.Загрузчик семян и удобрений монтируется в задний борт автомашины (бокосвала) и представляет собой устройство которое монтируется путем прорезания монтажного люка и сверления отверстий Ø 12 мм для крепления опорной плиты. Загрузочный шнек загрузчика находится в 2-х положениях: транспортное и рабочее. В транспортном положении шнек складывается вдоль выгрузной трубы, не изменяя штатных габаритов автомобиля. Угол наклона выгрузной трубы регулируется с помощью гидроцилиндра от 90 градусов до 0 градусов относительно земли. Загрузчик применяется во всех сельскохозяйственных зонах страны.Загрузчик сеялок ЗСНБ-25 состоит из:Рабочего ложемента со шнеком и отбойником.Выгрузной трубы с редуктором.Откидной трубы со шнеком.Гидрораспределителя.Загрузка семян и удобрений в сеялку осуществляется посредством редуктора и цепной передачи, приводимого в движение гидромотором. Направление ссыпания загруженной массы регулируется рукавом, закрепленном на откидной трубе загрузочного шнека.Работа загрузчика производится от гидросистемы автомашины.

«Завод Автотехнологий» поставляет современные загрузчики сеялок марки ЗСН-25. Оборудование предназначено для загрузки семян и удобрений в специальные разбрасыватели и посевные агрегаты.Данный загрузчик выполнен в виде сменного заднего борта и спроектирован для установки на автомобильно-тракторную грузовую платформу с задней разгрузкой. В комплект оборудования ЗСН-25 входит:приемный бункер (он же — сменный задний борт с гидроприводом МГП-160 и выгрузным шнеком);шнековый транспортер;набор гидромагистралей и гидрораспределитель;специальный крепеж.Работа загрузочной установки осуществляется от гидравлической системы автомобиля.Технические характеристики и особенности загрузчика ЗСН-25Агрегат весит всего 250 кг и довольно прост в монтаже и настройке. Используемый в конструкции гидропривод адаптирован для подключения к гидросистемам отечественной автотракторной техники. Для удобства передвижения автомашины (тракторного прицепа), шнековый транспортер может складываться параллельно левому борту, принимая транспортное положение.По своим техническим возможностям агрегат обеспечивает вылет шнека в высоту до 2,5 метров, в бок — до 3,6 м. При этом производительность установки составляет:для семян — до 670 кг/мин;для удобрений — до 500 кг/мин.Замена масла в процессе эксплуатации производится один-два раза в год при использовании марки М-8В или МГЕ-46В. Применение «отработки» для заливки в систему категорически запрещено!Загрузчик сеялок и прочих посевных агрегатов ЗСН-25 прекрасно адаптирован для эксплуатации с автомобилями-самосвалами ЗИЛ, ГАЗ, КАМАЗ, а также тракторными прицепами с задней разгрузкой МАЗ и 2ПТС-4.

Зернометатель ЗМСК-150, самопередвижной, производительностью до 150 т/ч предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ на следующих технологических операциях:Загрузка и выгрузка зерноскладов;Погрузка зерна в транспортные средства;Механическое перелопачивание (перебуртовка) зерна на открытых площадках во время подвоза зерна от комбайна;Формирование буртов из куч зерна, доставляемых транспортными средствами на площадках, во время подвоза зерна от комбайна;Сепарация зерна с отделением легкой фракции.

Зернометатель ЗМСК-120, самопередвижной, производительностью до 120 т/ч предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ на следующих технологических операциях:Загрузка и выгрузка зерноскладов;Погрузка зерна в транспортные средства;Механическое перелопачивание (перебуртовка) зерна на открытых площадках во время подвоза зерна от комбайна;Формирование буртов из куч зерна, доставляемых транспортными средствами на площадках, во время подвоза зерна от комбайна;Сепарация зерна с отделением легкой фракции.ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ЗЕРНОМЕТАТЕЛЯ ЗМСК-120 ОТ АНАЛОГОВ.Зернометатель иметь значительное отличие от аналогичных машин этого класса. Основные отличия ЗМСК заключаются в конструктивных особенностях этой машины.В частности:Рама с ходом выполнена как цельносварная конструкция из холоднотянутой трубы круглого сечения 60х6.Этот узел ЗМСК-01.000.000 оснащен передним ходом ЗМСК-01.200.000 и ходом задним, который выполнен за одно целое с рамой ЗМСК-01.100.000.Полуоси заднего хода установлены на подшипниковые узлы (п/к 180206 не обслуживаемый), которые в свою очередь запрессовываются в горизонтальный элемент рамы являющийся детально цельно-сварочного каркаса.Ход задний оснащен дифференциалом, что значительно повышает маневренность машины.Привод хода заднего осуществляется с помощью установленного редуктора 6212 Р43,351В6LА4 ,с которого по средству цепной передачи крутящий момент передается на дифференциал хода заднего.Скоростной режим имеет плавную настройку от 0 до 5км/ч и управляется с пульта управления оператора потенциометром.Плавная настройка скорости позволяет оператору точно выбрать необходимую скорость передвижения агрегата при выполнении различных видов работ (буртовка, загрузка, перелопачивание и т.д.).Конструкция хода заднего удобного в управлении, проста в обслуживании и надежна в эксплуатации.ХОД ПЕРЕДНИЙ ЗМСК-01.200.000.Конструкция хода переднего соединяет в себе механизм управление направления передвижений и механизм копира поверхности площадки хранения зерновых.Управления механизмами поворота и копира поверхности расположены на одной оси и осуществляются по средству цепной передачи.Ход передний представляет собой телескопическую вилку с подпружиненной осью (для сглаживания неровностей поверхности токов), установленным на внутреннюю вилку не поворачивающимся винтом и вращающейся фасонной гайкой, вмонтированной в ось основной вилки.Т.е ход передний, это комбинированное устройство, предназначенное для управления направлением передвижения машины, как в рабочем режиме, так и транспортировке и копировании поверхности.Ход передний шарнирно устанавливается на раму.Управление ходом передним и копиром поверхности значительно сдвинуто от продольной оси машины, что создает удобство при её эксплуатации.На раму с ходом закреплен бокс управления всеми электроприводами машины, пылевлагозащищенный.Кнопочное управление машиной высечено отдельно, на сторону с которой находится оператор.Такое расположение электромонтажа соответствует требованиям техники безопасности, удобно в обслуживании и надежно в эксплуатации.Метатель ЗМСК-02.000.000 представляет собой сборную конструкцию, состоящую из триммера ЗМСК-02.100.000 и желоба с откидным лепестком ЗМСК-02.200.000.Особенности триммера ЗМСК-02.100.00 заключаются:Цельносварной корпус триммера позволяет достичь максимальной жесткости и избежать перекосов барабанов при эксплуатации. Значительно понизить вибрацию и шум при работе.Барабаны триммера представляют собой сборку на полых валах и независимы от установочных осей, при этом достигается долговечность работы барабанов, максимально приближает к (нулю) 0 динамическое биение.Приводные шкивы триммера находятся непосредственно на ведущем барабане (с обеих сторон), что позволяет достичь наименьший потери мощности при работе.Триммер оснащен лентой бесконечной шевронного типа шириной 500 мм , причем шеврон на ленте расположен таким образом, что поток зерна формируется уже непосредственно внутри триммера.Триммер оснащен комбинированной крышкой с воронкой (сварная конструкция) рассчитанная на исключение просыпания зерна при работе.Триммер оснащен новой конструкцией винтового тормоза и находится на нижней части плиты триммера, этим было достигнута надежность и удобство тормозного устройства в отличие от аналогов.Триммер оснащен электродвигателем с двухсторонним выходом вала ротора расположенным с тыльной стороны и установлен на плите консоль прикрепленной к корпусу триммера.Метатель зерна оснащен конусообразным желобом. Конусообразность желоба позволяет сгруппировать зерновой поток.Высота желоба позволяет грузить транспортные средства с наращенными бортами высотой до 4000мм.

Зернометатель ЗМСН-100 самопередвижной производительностью до 90 т/ч предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ на следующих технологических операциях:загрузка и выгрузка зерноскладов;погрузка зерна в транспортные средства;механическое перелопачивание (перебуртовка) зерна на открытых площадках во время подвоза зерна от комбайна;формирование буртов из куч зерна, доставляемых транспортными средствами на площадках, во время подвоза зерна от комбайна;сепарация зерна с отделением легкой фракции.Благодаря тому, что протравливающая приставка имеет возможность поворачиваться вокруг своей оси на 120o в обе стороны, значительно расширяется и упрощается применение протравителя семян при работе. Рама протравливателя семян реализована в виде сварной конструкции, установленной на трехколесном ходу. Контроль уровеня зерна для подачи в смесительную камеру осуществляется двумя концевыми устройствами, которыми оснащен бункер семян. Бункер семян оснащен заслонкой дозации зерна, а также установочными местами распылительных форсунок. Бункер семян предназначен для равномерной загрузки камеры семян.Конструкция протравливателя семян предусматривает привод рабочих органов от четырех электродвигателей:Механизм привода шнека выгрузного;Привод транспортера загрузочного;Механизм привода хода;Привод смесительной камеры.В конструкции сельскохозяйственной машины для пуска в работу и остановки электродвигателей предусмотрен щит управления. Внутри щита на съемной панели установлена пускозащитная аппаратура, выполняющая следующие функции:Пуск и остановку электродвигателей;Защиту электродвигателей от перегрузки;Защиту проводки от токов короткого замыкания;Защиту электродвигателей от самозапуска (нулевая защита).

Зернометатель ЗМСН-90-21М предназначен для механизации по-грузочно-разгрузочных работ на следующих технологических операциях:Загрузка и выгрузка зерноскладов.Погрузка зерна в транспортные средства.Механическое перелопачивание (перебуртовка) зерна на открытых площадках во время подвоза зерна от комбайна.Формирование буртов из куч зерна, доставляемых транспортными средствами на площадках, во время подвоза зерна от комбайна.Сепарация зерна с отделением легкой фракции.Характерной особенностью самоходного зернометателя ЗМСН-90-21 является возможность загрузки складов с высотой складирования зернового материала до 6м. , а также формирование высоких буртов на площадках открытых токов.Поворот триммера метателя на 135° в обе стороны от продольной оси рамы дает возможность обеспечить:Непрерывность процесса загрузки зерна в транспортные средства;Равномерность распределения зерна при загрузке склада;Формирование буртов с одним гребнем после проходов метателя зер-на;Рассредоточение зерна из бурта для просушки на площадке тока и формирование его ( после просушки ) снова в бурт.Зернометатель ЗМСН-90-21М состоит из следующих основных узлов и меха-низмов: транспортера загрузочного-1 ; триммера-2; желоба-3; рамы-4; хода передного-5; хода заднего-6; питателей-7; устройства томозного-8; механизма подъема-9; ящик управления-10.

Каток КИПО-6Н измельчитель пожнивных остатков, который с минимальными трудозатратами превратит пожнивные остатки, стерню и солому, в однородный, тщательно перемешанный с верхними слоями почвы живительный слой. За осень и зиму измельченная зеленая масса перегниет и только повысит плодородность почвы, что положительно скажется на будущей урожайности.Отличительные особенности:За счет транспортных колес позволяет быстро переезжать с поля на поле и на значительные расстояния;За счет надежной и проверенной рамы ККЗ-6 увеличивается срок эксплуатации и надежность катка.За счет собственного веса и возможности его утяжеления с помощью воды (на катках есть пробки для наполнения их водой),увеличивается плотность притягивания к пожнивным остаткам, в последствии чего остатки измельчаются до небывалых размеров, что дает более быстрому обмену веществ и удобрению;Каток КИПО-6Н имеет надежные подшипниковые узлы